Nnordanney 2024-12-24 16:06:36#1 我认为每辆特斯拉都自动为马斯克做广告。 哈哈，现在没人会为这么过时的车做广告。特斯拉多年没有进步，这从销售数字上也可以看出来。 现在没人会为特斯拉回头。市面上有明显更现代、更好，最重要的是做工更好的车。 而且也不是每个XPENG、比亚迪、Polestar等等的车主都会为这些拥有民主榜样作用的厉害中国车做广告。
我认为每辆特斯拉都自动为马斯克做广告。 哈哈，现在没人会为这么过时的车做广告。特斯拉多年没有进步，这从销售数字上也可以看出来。 现在没人会为特斯拉回头。市面上有明显更现代、更好，最重要的是做工更好的车。 而且也不是每个XPENG、比亚迪、Polestar等等的车主都会为这些拥有民主榜样作用的厉害中国车做广告。
Nnordanney 2024-12-24 16:32:07#3 但是充电网络毕竟是最好的，而且我经常在德国各地出差。所以对我来说换用其他网络并不容易。 胡说。我们现在已经有这么多快充站，随时随地都能轻松充电。特斯拉只有不到190个超级充电站，但几乎全部对非特斯拉车辆开放。问题出在哪？否则可以使用其他3万多个非特斯拉的快充点。
但是充电网络毕竟是最好的，而且我经常在德国各地出差。所以对我来说换用其他网络并不容易。 胡说。我们现在已经有这么多快充站，随时随地都能轻松充电。特斯拉只有不到190个超级充电站，但几乎全部对非特斯拉车辆开放。问题出在哪？否则可以使用其他3万多个非特斯拉的快充点。
PPianist 2024-12-24 16:48:24#4那就得选择另一个更大的供应商，才能有相对合理的价格。我顺便还用EnBW卡，但只是偶尔用，因为太贵了，不能经常使用。而且仅有四个充电桩是不够的，必须有更多，这样才不会在充电时间之前还要等待。此外，汽车和充电网络必须紧密合作，尤其是为了预热等等。除了特斯拉，还有谁提供这样的服务？
那就得选择另一个更大的供应商，才能有相对合理的价格。我顺便还用EnBW卡，但只是偶尔用，因为太贵了，不能经常使用。而且仅有四个充电桩是不够的，必须有更多，这样才不会在充电时间之前还要等待。此外，汽车和充电网络必须紧密合作，尤其是为了预热等等。除了特斯拉，还有谁提供这样的服务？
Nnordanney 2024-12-24 17:12:07#5 而且汽车和充电网络必须紧密合作，特别是为了预热等等。除了特斯拉，还有谁提供这个功能吗？ 什么？难道有车不这样做吗？要么是在充电计划中进行适合抵达充电站的预调节，要么（像大众那样）手动启动（例如奥迪不行——我看过新的A6 Avant E-Tron，作为ID7的替代选项）。 但你必须选择另一个更大的供应商，才能获得相对合理的价格。 是的，特斯拉对特斯拉用户来说稍微便宜一点。但谁又阻止你使用两个或三个第三方供应商的卡呢？ 附注：顺便说一句，特斯拉充电桩对我和越来越多的用户来说就不适用了，因为它们只适用于400V架构。使用800V汽车时，在第三方充电桩上你只能获得大约100kW的充电功率，而不是（目前）三倍左右的功率。对我来说充电时间太长了（例如用A6时）。
而且汽车和充电网络必须紧密合作，特别是为了预热等等。除了特斯拉，还有谁提供这个功能吗？ 什么？难道有车不这样做吗？要么是在充电计划中进行适合抵达充电站的预调节，要么（像大众那样）手动启动（例如奥迪不行——我看过新的A6 Avant E-Tron，作为ID7的替代选项）。 但你必须选择另一个更大的供应商，才能获得相对合理的价格。 是的，特斯拉对特斯拉用户来说稍微便宜一点。但谁又阻止你使用两个或三个第三方供应商的卡呢？ 附注：顺便说一句，特斯拉充电桩对我和越来越多的用户来说就不适用了，因为它们只适用于400V架构。使用800V汽车时，在第三方充电桩上你只能获得大约100kW的充电功率，而不是（目前）三倍左右的功率。对我来说充电时间太长了（例如用A6时）。