Une charge de construction est-elle possible malgré l'affectation ?

Le conseil juridique dans un forum public est déjà limite mais impossible sans informations suffisantes. Seul un professionnel qui connaît toutes les informations peut t'aider.

Alors train = secteur public ? Quelles distances de recul s’appliquent ?

Les chemins de fer sont publics dans la mesure où ils répondent à un intérêt public en matière de transport. C’est pourquoi ils sont affectés à cet usage. Le propriétaire des terrains ainsi que l’exploitant de l’infrastructure ferroviaire peuvent toutefois tous deux être privés.

La construction et la modification substantielle des installations conformément au code régional de la construction sur les chemins de fer requièrent l’approbation de l’office régional de la mobilité, lorsque les installations

[*]1.
se trouvent à une distance inférieure à 60 m du centre de la voie la plus proche,

Est-ce que cela te concerne ? Aucune idée. Nous en savons trop peu pour cela.

Vous n'êtes pas obligé de télécharger les plans ici publiquement, les géomètres-experts publics sont tenus au secret professionnel par leur métier – seulement, on ne peut pas régler ce genre de choses sans informations détaillées. Vous pouvez vous adresser à n'importe quel géomètre-expert public en NRW, ils peuvent tous vous aider à vélo en 5-10 minutes.

Il est aussi important de savoir CE QUI est indiqué dans l'affectation, c’est-à-dire à quelle fin elle sert. Le fait que toute la propriété soit concernée n’aide guère, d’autant plus que nous ne savons pas quelle est la taille de la propriété ni comment elle se situe par rapport aux autres. Tout cela relève de la divination.

Cordialement
Dirk Grafe

Merci quand même pour vos réponses, même si je pense que je n’avance pas pour l’instant sur ce sujet.

Tous les concernés haussent les épaules :
- la compagnie ferroviaire
- le propriétaire
- le géomètre
- la ville/commune

Personne ne peut/ne veut dire : voilà comment c’est.

La déclaration la plus concrète est venue en fait du géomètre : « Je ne vois pas ce qui s’y oppose, mais je n’ai jamais eu affaire à quelque chose d’aussi particulier. » Voilà une base sur laquelle on aime bien investir.

Les deux terrains se trouvent à 100 % dans la zone >60 m du centre de la plateforme ferroviaire.
Affectation : utilisation à des fins d’exploitation ferroviaire. Il n’y a pas eu de tracé de voies sur le terrain lui-même, l’affectation est sans doute liée à l’entretien/l’accès des câbles et poteaux de la ligne. Mais comme je l’ai dit, laissons ça pour l’instant.

Selon l’évolution des prochains jours et semaines, je peux volontiers « baisser la garde » et tout expliquer aussi en détail que possible et aussi télécharger tout ce que j’ai, mais pour le moment je préfère ne pas le faire.

Il faut clairement te déconseiller l'achat tant que cela n'est pas clarifié. Il y a différents interlocuteurs chez la Bahn ... DB Services et DB Immobilien.

Si les distances par rapport aux chambres de câbles, aux mâts, etc. sont garanties, les interlocuteurs peuvent également décider via une inscription au registre des charges foncières. Mais cela prendra du temps, car une visite sur place peut être nécessaire.

Ton géomètre peut me téléphoner demain ou m'envoyer un e-mail, j'ai quelques contacts chez la DB.

Cordialement
Dirk Grafe

Le contact est ici la société de développement ferroviaire.

Le terrain a été mesuré à partir d'une plus grande surface totale, qui appartient toujours à la Bahn - un employé de la Bahn était présent et a indiqué la distance minimale par rapport à un mât de la voie adjacente au terrain.

Je suppose que de la part de la Bahn, il n'y a rien contre une exonération, ce qui me préoccupe maintenant est de savoir si l'exonération est impérativement nécessaire en lien avec la charge de construction.

Mais comme je l'ai déjà dit, je souhaite attendre un peu avant d'entrer dans les détails.