BauPaar
01.09.2023 20:04:26
- #1
Moin,
en el marco de una "consulta informal previa" en la administración municipal (en NI, si es relevante) se argumentó que la ciudad está empeñada en "ayudar a sus ciudadanos a lograr la transición de la movilidad y alejarse del tráfico individual motorizado." Por lo tanto, no se recomienda construir una plaza de aparcamiento, ya que esto también tendría otros efectos negativos en el microclima urbano, las funciones del suelo y el drenaje.
¿Y qué pasaría entonces con una caravana/autocaravana, o ya no se podría estacionar en la propiedad privada?
Se está planeando una superficie "adecuada para el agua", más bien permeable que completamente sellada, ¿eso podría ser un argumento?
¿Qué pasaría si se quisiera instalar exactamente allí (y no justo delante del garaje, para no tener que mover el coche continuamente) una estación de carga para vehículos eléctricos (y realmente se instalara)? Eso debería ser un argumento. El transporte público de esta ciudad no es para nada tan bueno como para prescindir completamente de un vehículo, no estamos hablando de "en pleno Barmbek" sino más bien de "a 10 minutos caminando de un autobús que pasa rara vez."
Por otro lado, ¿no se exige un número determinado de plazas de aparcamiento por unidad de vivienda? Está bien, aquí no hay un plan de desarrollo urbano, pero seguro que en la Alemania regulada existe una normativa a nivel estatal (NI) al respecto.
Como ya han pasado 4 minutos: cierto, $47 del Código de Construcción de Baja Sajonia, lamentablemente sin cifras concretas como "1,5 plazas de aparcamiento por unidad de vivienda" como en otros lugares.
Pero difícilmente se puede bloquear un garaje (usado) con una autocaravana (furgoneta), la segunda plaza pequeña ni siquiera se podría usar con un Passat familiar, por ejemplo (demasiado estrecha), y no se debería tolerar que se bloquee una ventana, ¿verdad? Ah, ya veo, otra vez habrá que hacer un boceto...
en el marco de una "consulta informal previa" en la administración municipal (en NI, si es relevante) se argumentó que la ciudad está empeñada en "ayudar a sus ciudadanos a lograr la transición de la movilidad y alejarse del tráfico individual motorizado." Por lo tanto, no se recomienda construir una plaza de aparcamiento, ya que esto también tendría otros efectos negativos en el microclima urbano, las funciones del suelo y el drenaje.
¿Y qué pasaría entonces con una caravana/autocaravana, o ya no se podría estacionar en la propiedad privada?
Se está planeando una superficie "adecuada para el agua", más bien permeable que completamente sellada, ¿eso podría ser un argumento?
¿Qué pasaría si se quisiera instalar exactamente allí (y no justo delante del garaje, para no tener que mover el coche continuamente) una estación de carga para vehículos eléctricos (y realmente se instalara)? Eso debería ser un argumento. El transporte público de esta ciudad no es para nada tan bueno como para prescindir completamente de un vehículo, no estamos hablando de "en pleno Barmbek" sino más bien de "a 10 minutos caminando de un autobús que pasa rara vez."
Por otro lado, ¿no se exige un número determinado de plazas de aparcamiento por unidad de vivienda? Está bien, aquí no hay un plan de desarrollo urbano, pero seguro que en la Alemania regulada existe una normativa a nivel estatal (NI) al respecto.
Como ya han pasado 4 minutos: cierto, $47 del Código de Construcción de Baja Sajonia, lamentablemente sin cifras concretas como "1,5 plazas de aparcamiento por unidad de vivienda" como en otros lugares.
Pero difícilmente se puede bloquear un garaje (usado) con una autocaravana (furgoneta), la segunda plaza pequeña ni siquiera se podría usar con un Passat familiar, por ejemplo (demasiado estrecha), y no se debería tolerar que se bloquee una ventana, ¿verdad? Ah, ya veo, otra vez habrá que hacer un boceto...