Coche eléctrico - Carga bidireccional: Almacenamiento de batería 2.0

Hola a todos,

esta semana voy a comprar un coche nuevo. Esta vez será un coche eléctrico.

La decisión estará entre el VW ID 5 GTX y el Audi Q4 e-tron 50 quattro.

En el marco de mi investigación he descubierto que el ID 5 tiene una función adicional realmente genial y nueva para coches eléctricos: la batería de 77 kWh puede cargarse y descargarse de forma bidireccional. Esto significa que la batería del ID 5 sirve como medio de almacenamiento para la energía fotovoltaica generada por uno mismo. ¡Eso es realmente genial!

¿Alguien se ha encargado ya de esto de forma más intensa y puede contar algo al respecto?

¿Y quizás tenemos aquí algunos aficionados a los coches que sepan si el Q4 e-tron está equipado con la misma tecnología?

El ID 5 y el Q4 e-tron se fabrican ambos en Zwickau y son en gran medida idénticos en construcción. ¿Esto también es cierto para la tecnología de la batería?

Si realmente funciona de manera fiable, en mi opinión sería otro hito hacia una cuota de autonomía aún mayor.

Estoy deseando participar en la discusión…

La carga bidireccional es una buena idea, pero por el momento aún no es viable.
- Las condiciones regulatorias aún no están establecidas (V2G, V2H)
- Los Wallbox que pueden hacerlo son muy caros.
- ¿Cuál es la vida útil de la batería debido a los ciclos aumentados de carga y descarga?

En general, aún es música del futuro.

La carga bidireccional es una buena idea, pero en este momento aún no es viable.
...
- ¿Cuál es la vida útil de la batería debido a los mayores ciclos de (des)carga?

exactamente ese es el problema:

según la técnica de (des)carga, la temperatura y el diseño de los electrodos, las baterías de iones de litio duran aproximadamente
>500 ciclos completos (con una capacidad residual definida de alrededor del 70%). Para ciclos parciales, durarán proporcionalmente más.
Si se utilizara completamente y se operara un acumulador diario (cargar con energía solar durante el día, consumir por la noche),
la batería tendría aproximadamente 1.5 años de edad sin haber recorrido ni 1 km.
El reemplazo suele costar > 10.000 €.

Cada uno debe decidir qué es lo importante para él.

Lamentablemente, VW aún mantiene los detalles muy reservados; la función también debería salir para los ID.4 mediante una actualización de software, por eso también estoy muy interesado, ya que puedo imaginar usar el mío para ello.

Teóricamente, existe una estandarización para Vehicle 2 Grid como ISO15118-20 (borrador), que por ejemplo para el openWB Pro sería actualizable según el fabricante mediante una actualización de software. La estación de carga en sí cuesta un poco más, pero sigue siendo relativamente económica.

Sin embargo, todo indica que la función en la implementación de VW requiere una estación de carga DC, lo que a su vez puede ser bastante caro, empezando actualmente en poco menos de 10 mil euros, y sin soporte V2G.

Espero que VW haya pensado en algo al respecto y que ofrezcan una solución más económica que el ID.Charger.

La carga bidireccional es algo complicado

- Desgaste de la batería
- Tecnología DC necesaria en el hogar (¿precio?)
- regulatorio, según mi conocimiento, no está permitido en Alemania
- VW lo anunció para 2022, pero si y cuándo realmente llegará algo... hasta ahora no se han lucido con el software

Significa: la batería del ID 5 sirve como medio de almacenamiento para la electricidad fotovoltaica autogenerada. ¡Eso es genial!

Preferir cargar con tu electricidad fotovoltaica no es gran cosa y es posible con el equipo adecuado (WB, instalación eléctrica del hogar). Pero no puedes sacar nada, al menos no a la red del edificio.
Por ejemplo, el Ioniq 5 puede cargar pequeños consumidores y otros coches eléctricos mediante un adaptador, pero relativamente lento. Para el e-scooter en el maletero, la e-bike en vacaciones o asistencia en carretera, seguro que es bastante útil.

El tema lo tuvimos aquí hace poco. Es una idea bonita cuando se lee o alguien habla maravillas de ella. Pero en la práctica, lamentablemente, es un engaño.