建筑申请中的渗水交通区域

大家好，

在建筑申请中，可渗透交通面的重要性是什么？在我们的案例中，例如露台使用了透水材料，而在建筑申请中对于车道/入口则注明了“透水生态铺装”（但这在建设规划中并未规定）。如果我仍然想使用不透水材料，会发生什么情况？关于建筑面积系数等，这应该不影响，因为据我所知，即使车道是草地也会计入总面积。建筑面积系数也得到了遵守，我只是对透水性方面有些不确定。

有人能帮我吗？

关于建筑面积系数，我还想知道如果后来想铺设比建筑申请中注明的大得多的面积，谁需要申请或批准？

你，这个地面覆盖率我不太确定。为了不超过这个数，我们在建筑申请中确实部分采用了像砾石和碎石这样的透水材料来代替铺装。我也会遵守这个规定。

关于建筑基底面积比等问题，应该无所谓，因为所有部分都会算进去，即使是作为车道的草坪，据我所知。

你怎么会这么认为？
比如说，在南德的某个市镇，如果我没记错的话，草坪石的计算比例是20%。其他市镇是否也有类似的计算办法，我不知道——但单纯的草坪不会因为汽车开过而计入铺装面积。

建筑基底面积比的限制还有一个附带目的，就是防止一个建设区像“水盆”一样滞留暴雨。同时，人们也希望合理地设计污水管网。

基底面积系数主要指被密封的面积。不包括草坪、碎石或类似的，雨水可以自由渗透的区域。

Grundflächenzahl bezieht sich mW auf versiegelte Fläche.

没错。不过，也存在部分密封的区域，以及各个社区对此的不同规定：有些社区根据透水性进行判断（例如，对草坪石区域给予单一权重），有些则将任何未封闭的区域视为开放区域，并且比如对于混凝土铺装石之间较宽的碎石缝隙（这些社区认为足够了，因此不将其计入面积）也采取相应处理。

在我们这里，建筑面积比可以用透水材料覆盖。

这方面由建筑管理部门负责。他们真的会检查吗？