坡地 - 填土 / 平整 / 基础

大家好，

我们即将购买一块大约920平方米的坡地，并计划在今年内开始施工。由于地形的特殊性，施工会有一些难度，我想听听大家对我们目前想法的看法：

1）自然地表从路面起，沿约33米长度高差约4.5米。为了获得更大的一块平整地面，我们计划将建筑体部分及其周围约2米区域填高约0.8米。我们的施工方RCT（听说是再生混凝土）建议分层夯实，然后进行载荷板试验。下方铺设土工布。已有地质报告，根据报告可以用普通条形基础或筏板基础施工。如果进行填土，这种基础方式是否仍然适用？基础可以建立在RCT上吗？另外，我听说可以做所谓的盲台。请问盲台具体是什么意思？有什么优点？我在谷歌上没找到相关详细信息。规划方案中有一项文字规定，基座高度最高不得超过0.8米。

2）其余坡地计划分为两个或多个大小大致相同的（平整的）台地。
这里需要注意什么？大家会如何处理坡地的稳定？

3）在北侧边界，计划在9米长的范围内建一个附属车棚（宽约3-3.5米），以尽可能利用边界建筑限宽9米的规定。填土侧将用L型挡墙（高1米）保护邻侧。
据我理解，根据边界建设的规定，自然地表高度不得超过3米（0.8米填土+最多2.2米车棚高度）。这是正确的吗？

针对规划的地形改造，我制作了两张草图（侧视图+俯视图）。
俯视图来自规划方案，图中标注了当前等高线。涉及的地块451和452（这两块地将在开工前合并为一块地）。

地形的自然地面高度不得超过3米（其中0.8米为填土层 + 最大2.2米为车棚）以上。这样说对吗？

是的，或者更准确地说，在边界处，车棚的平均墙高（即女儿墙顶端）不得超过3.0米。但你为什么要为车棚填土？另外，车棚前缘和后缘之间约一米的高差你打算怎么办？

把车棚堆高0.8米是不行的。你打算怎么让车子克服这个高度差？即使是在10米的距离上，斜度仍然是8%……

嗯，坡地。我们这边也差不多，所以我们采用了夹层设计。

在33米的长度上升高4.5米，换算到10米大约是1.5米。也就是从整栋房子的长度来看，大约是半层的错层。

我真不想强迫任何人接受夹层设计，但在这种情况下，这确实是个合理的选择。尤其是当另一种选择是稍微破坏地形走向的时候……

1) 自然地面从道路水平面起，在约33米的长度上高程上升了约4.5米。为了获得更大的平坦区域，我们计划将建筑物区域及其周围约2米范围内的地面填高约0.8米。[...] 在建设规划中有文本规定，基座高度最多只能为0.8米。[...] 据我所知，关于界限建筑的法规，我们还必须注意自然地面高度不能超过3米（即0.8米填高 + 车棚最高2.2米）。这是正确的吗？

我还没完全明白基座高度与地势坡度如何协调。许多此类高度的麻烦在于它们中的很大一部分是“绝对”测量的，即不利的参考高度不能通过地形改变来解决。

为了更好地帮助你，我觉得——这里以及你关于层数的另一个帖子中——是时候摆脱那些微小的误差，仔细研究包含所有细节的建设规划。否则你只会收集无数的猜测。

分层设计确实需要认真考虑。我们目前住在分层结构的房子里，这也是我们自己想建房子的一个重要原因。一次而已，绝不再来。每到一个地方都要爬楼梯，日常生活中这非常烦人。

在你们的地块上，不能随便安置一座现成的房子。这里需要专业的帮助。

你们地块的建模费用大约在3万到4万欧元之间。

如前所述，方案可以是分层设计，或者带有集成车库的地下室等等。但我猜测你们更倾向于经济实惠的方案。

举例来说，2.5米高的L型挡土墙，单个大约600欧元，20米长的地块需要20个，加上挖掘机、混凝土等费用。