भूमि को खोलने के लिए एक निजी सड़क की आवश्यकता है

कानूनी रूप से। यदि कोई फ़्लुरस्थुक स्ट्रासे का वास्तविक विभाजन चाहता है, ताकि इसे व्यक्तिगत Grundstückों को जोड़ा जा सके, तो मार्ग अधिकारों के साथ काम करना होगा। अन्यथा, यह उचित होगा कि फ़्लुरस्थुक स्ट्रासे को तीन हिस्सों में साझा किया जाए, प्रत्येक को एक सांकेतिक तिहाई प्राप्त होगा। नोटरी इस संबंध में सलाह देते हैं कि क्या कैसे किया जा सकता है।

कानूनी दृष्टिकोण से। यदि कोई Flurstück Strasse का वास्तविक विभाजन करना चाहता है ताकि इसे एक-एक भूखंड को जोड़ दिया जा सके, तो मार्ग अधिकारों के साथ काम करना पड़ेगा। अन्यथा, यह सुझाव दिया जाता है कि Flurstück Strasse का तीन हिस्सों में स्वामित्व हो, हर किसी को एक विचाराधीन तिहाई हिस्सा मिले। नोटरी इस बारे में सलाह देते हैं कि क्या कैसे होता है।

ध्यान रखना चाहिए, यह कुछ राज्यों में भिन्न हो सकता है, क्योंकि भवनाधिकार (Baurecht) संबंधी भवन बाधा (Baulast) के प्रबंध अलग-अलग होते हैं। कुछ राज्य ऐसे हैं जो कोई Baulasten नहीं जानते (बवेरिया), कुछ केवल विशेष Baulasten को जानते हैं (नीदर्सैक्सन)।

निर्माण संबंधी नियमों के अनुसार उदाहरण के लिए NRW में आपके द्वारा वर्णित मामले में निजी कानून आधारित मार्ग अधिकार (Grunddienstbarkeit) मदद नहीं करता, भले ही सभी आवासीय भूमि धारकों का सड़क में समान हिस्सा हो। इसे (और होना चाहिए) प्रत्येक निर्माण भूखंड के लिए सार्वजनिक-वैधानिक Baulast (चलने, ड्राइविंग और लाइनों के अधिकार) द्वारा अतिरिक्त या वैकल्पिक रूप से नियंत्रित किया जाएगा।

क्या नोटरी इसे हमेशा पूरी तरह से ध्यान में रखते हैं/सलाह देते हैं, इस पर मैं अपना हाथ आग में नहीं डालूंगा।

सिद्धांत रूप में यह सब गलत है। सब कुछ जटिल हो जाता है केवल इसलिए कि शहर और नगर पालिकाएं रखरखाव नहीं करना चाहती हैं।

शुभकामनाएं
डिर्क ग्राह्फे

तुम्हारे सामने घनी आबादी वाला, सब कुछ व्यवस्थित NRW है। MVP और SH जैसी कम आबादी वाली जगहें इस तरह जानती हैं: जाओ महापौर के पास, सवाल करो, मेरा भाई वहाँ एक घोड़े का क्षेत्र है, हम वहां बनाना चाहेंगे। वह कहता है: तो बनाओ, लेकिन रास्ता तुम खुद बनाओगे। बिजली और पानी तुम वहाँ से ले सकते हो, सीवेज के लिए तुम एक शोधन कुआँ बनाओगे, और बात बन जाएगी।
इसलिए: हमारे यहाँ निजी रास्ते की समस्या इतनी असामान्य नहीं है।

यहाँ भी यह वैसा ही है और Gemeinden के बीच बढ़ती लोकप्रियता हासिल कर रहा है, यही तो मूर्खता है। कानूनी रूप से यह मुश्किल है, खासकर जब अचानक कोई और साथ नहीं देता।

सैद्धांतिक और व्यावहारिक रूप से कोई अपनी सड़क के हिस्से बेच सकता है और फिर जब यह पूरी तरह से साफ-सुथरा तय नहीं होता तो अफरातफरी मच जाती है।

MfG
Dirk Grafe

हैलो रोलो,

तुम सचमुच इस ज़मीन के साथ सभी बताई गई कमियों के बावजूद टिके रहना चाहते हो? ठीक है।
तुम्हें एक ऐसे ड्राफ्टिंग एक्सपर्ट की ज़रूरत है जिसे बिल्डिंग परमिट के लिए आवेदन करने का अधिकार हो, क्योंकि यह सड़क एक अनुमतिप्राप्त निर्माण कार्य है (देखो: NRW बिल्डिंग कोड)। नीचे खोदने वाले से पूछो कि क्या वह भी बिल्डिंग परमिट का आवेदन करता है या तुम्हारे आर्किटेक्ट से पूछो कि क्या वह इसे संभालता है (और किन शर्तों पर)। ज़ोनिंग प्लान दिशा तय करता है (लंबाई, चौड़ाई, स्थिति)।

पी.एस.: तुम्हारे पहले थ्रेड का उल्लेख कुछ पूछताछ से बचा सकता था।