अंडरलेप मेम्ब्रेन पर संघनन

नमस्ते सभी को,

संयोगवश कल पता चला कि हमारे नए निर्माण में अंडरस्पैन बैंड के बीच क्लीमफिल्ज़ के बीच संघनित जल जमा हो रहा है।
इन्सुलेशन की संरचना इस प्रकार है: अंडरस्पैन बैंड, 22 सेमी क्लीमफिल्ज़ WLG 035, डampfब्रेम्सफोली।
फोली के सभी ओवरलैप्स चिपकाए गए हैं, दीवार के जुड़ाव को फोली गोंद से जोड़ा गया है और छत के प्रवेश द्वारों को भी चिपकने वाले टेप से बंद किया गया है।
नवंबर में जिप्सम किया गया था और क्रिसमस के ठीक पहले फ्लाइसेस्ट्रिच डाला गया था।
लगभग 2 सप्ताह से फर्श हीटिंग चल रही है।
अंडरस्पैन बैंड पर नमी ने छत के सार्पांशों पर पहले ही कुछ निशान छोड़ दिए हैं। आप आगे कैसे बढ़ेंगे? हीटिंग के साथ-साथ हमारे पास 3 भवन सुखाने वाले उपकरण भी चल रहे हैं, जो काफी नमी जमा कर रहे हैं। वर्तमान मौसम की स्थिति के कारण संघनित जल अपने आप इतनी जल्दी दूर नहीं होगा...

तुमने यह फोटो कैसे लिया? क्या तुमने [Dampfbremse] फिर से काटा?

यह पहले से ही फफूंदी जैसा दिखता है।

14 महीने पहले हमारे नए निर्माण में इसी तरह की बकवास हुई थी - कहानी का अंत:

सब कुछ पूरी तरह से निकाल दिया, सर्दियों में >30kW हीटिंग पावर के साथ पूरी तरह सूखने दिया, बीम को पूर्वसावधानी के तौर पर H2O2 से इलाज करवाया (पहले ही नीला पन फैल चुका था जैसे तुम्हारे यहाँ; अगर केवल नीला पन ही होता तो स्वास्थ्य के लिहाज से ज्यादा गंभीर नहीं होता; लेकिन नया निर्माण है, कौन इसे जोखिम में डालना चाहेगा), सब कुछ फिर से नए इंसुलेशन सामग्री के साथ बनवाया। उसके बाद ब्लोअरडोर टेस्ट करवाया। हीटर और ड्रायर के लिए निर्माण बिजली की लागत जीयू और ड्रायर उत्पादन कर्मियों ने आपस में निपटा ली।

इसमें सभी शामिल लोगों का मूड कुछ ठीक नहीं था...

तुम्हारे मामले में इतनी बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए। लेकिन खुद को टालमटोल मत करने दो, और छत के सभी हिस्सों की जांच कराओ, जिसमें लकड़ी की नमी की माप भी शामिल है; क्या तुम्हारे यहाँ स्पैरन/इंसुलेशन क्षेत्र में लक्षित हवादार करने की संभावना है?

संपादन: तुम्हारी ड्रायवॉल की छत पहले ही पूरी हो चुकी है, जो जांच को काफी मुश्किल बनाता है। और शायद निर्माण कर्मियों की तरफ से इसे ठीक से निरीक्षण करने की इच्छा भी कम हो सकती है...

अत्यंत निर्माण / शेष नमी और ठंडी बाहरी तापमान कोई गलती बर्दाश्त नहीं करते - हमारे मामले में स्टीम ब्रेक के जोड़ क्षेत्र में सही ढंग से सील न होना, प्रथमबीम तक ऊँचे स्तर तक इन्सुलेशन की कमी, और खराब सील्ड छत के छिद्र/खाली नालियाँ इसका कारण थे। गर्मियों में शायद इतना नुकसान नहीं होता, लेकिन सर्दियों में पूरी इन्सुलेशन गीली हो गई - और मैं इसे शब्दशः कह रहा हूँ! आखिर में स्टीम ब्रेक और इंसुलेशन के बीच असली पानी जम गया था।

तापमान और निर्माण की स्थिति के अनुसार, सम्भवतः हमेशा कुछ संघनन Unterspannbahn और Dämmung के बीच हो सकता है (जैसे कि Dampfbremse और Unterspannbahn के बीच Mauerwerk/Ringanker की बची हुई नमी के कारण) और गर्मियों में कुछ हद तक यह फिर से सूख भी सकता है।

नीला पड़ना निश्चित ही अच्छा संकेत नहीं है; Dämmung कैसा महसूस हो रहा है? केवल सतही रूप से नम है या पहले से ही भारी/पूरा गीला है?

तुमने वह फोटो कैसे लिया? क्या तुमने Dampfbremse को फिर से काटा?

इन तापमानों और निर्माण की स्थिति में शायद Unterspannbahn और Dämmung के बीच कुछ संघनन होना हमेशा संभव होता है (जैसे कि Dampfbremse और Unterspannbahn के बीच क्षेत्र में Mauerwerk/Ringanker की बची हुई नमी के कारण) और गर्मियों में कुछ हद तक यह फिर सूख भी जाएगा।

नीलापन निश्चित ही अच्छा संकेत नहीं है; Dämmung कैसा महसूस होता है? केवल सतही तौर पर गीला है या पहले से ही भारी/पूरी तरह गीला हो चुका है?

मैं केवल संयोगवश इस समस्या पर आया। चूँकि Dachsparrenhalterung की जगह संघनन एंटेना केबल के माध्यम से ट्रांसपोर्ट हो रहा था, इसलिए मैंने Dampfbremse के उस स्थान को खोल दिया। वहाँ मैंने पाया कि सबसे ऊपर की परत (लगभग 5-10% Dämmung की) गीली है। यह फोटो मैं केवल उसी जगह पर ले सकता था क्योंकि मैंने Dämmung का एक हिस्सा साइड में रखा था। जब मुझे शक हुआ, तो मैंने कई जगहों पर फॉली को खोला और वही स्थिति पाई। साथ ही मैंने कुछ जगहों पर Dampfbremse के ठीक पीछे भी नमी पाई, जो संभवतः इसलिए है कि वहाँ के संबंधित Klemmfilz के टुकड़े एक-दूसरे के बहुत पास नहीं हैं, बल्कि उनके बीच एक दरार है जिससे पानी गुजरता है।