Garage en mur lisse (tôle d'acier) ou construction à ossature bois

Le métal se dilate bien sûr aussi avec la chaleur et donc toute la chose bouge. Le métal n’absorbe naturellement aucune humidité, mais il peut très bien laisser condenser celle-ci. Sans un revêtement intérieur approprié, l’intérieur devient volontiers une grotte de stalactites. C’est pourquoi les toits en tôle de carport ont normalement aussi une sorte de feutre collé dessous.

On peut bien sûr protéger le métal contre les intempéries par différentes méthodes. La plus simple serait sans doute la galvanisation à chaud (la galvanisation électrolytique ne suffit en fait pas pour rester durablement dehors sous la pluie). On peut aussi le poudrer. Les deux procédés ont l’inconvénient que les éclats ou même de simples rayures jusqu’à la tôle attirent inévitablement la rouille (ou nécessitent un travail de reprise).
Il existe bien sûr aussi les aciers inoxydables, plus précisément V2A et V4A (1.4301 / 1.4571 et similaires). Le V2A est théoriquement bien adapté pour une utilisation en extérieur, mais pas suffisamment durable. La plupart des poignées de porte sont en V2A. La rouille de surface s’y installe volontiers.
Si on veut faire vraiment cool, on prend du V4A. C’est adapté à l’eau de mer et ne pourrit pas en 5000 ans. Malheureusement, ce n’est pas abordable pour un profane.

Pour faire court :

- La galvanisation à chaud est bon marché et tient, mais ne fait pas très chic
- Le poudrage est un peu plus cher, mais permet d’avoir le métal dans toutes les couleurs. Tant que la couche est présente partout, ça tient aussi.

Le problème avec le métal, c’est qu’au bout de quelques années il est nettement ! plus difficile à retoucher en surface que par exemple le bois. Le bois, on ponce l’ancienne couche (ou on l’enlève) et on repeint par-dessus. Enlever juste l’ancienne couche sur du métal est avec le poudrage dans un jardin hrhr et la galvanisation à chaud pas moins. Et les bombes aérosols sur de grandes surfaces, c’est du bricolage.

Je pense quand même que les fournisseurs de garages préfabriqués ont sûrement des moyens de retoucher leurs surfaces d’une manière ou d’une autre.
Un carport est plus ouvert, l’air y circule en permanence. Il y a moins d’humidité que dans un garage étanche.

Des connaissances à nous ont un garage en acier de plus de 10 ans. Jusqu'à présent, il n'y a pas de problèmes. Ils avaient alors renoncé aux coûts supplémentaires pour le revêtement/la couche de toit. Il paraît que seules quelques rares journées par an, dans des conditions météorologiques très particulières, une goutte pouvait être constatée sur les voitures. Comme nous n'avions pas une largeur de 6 m pour un garage double et compte tenu de l'expérience de nos connaissances, nous avons aussi opté il y a 2 ans pour un garage en acier avec les dimensions 5,40 x 9 m. Cependant, nous avons commandé le revêtement du toit. Jusqu'à présent, je ne peux pas non plus dire grand-chose de négatif. Seules les possibilités de fixation sont certainement meilleures sur un garage en bois ou en béton ainsi que le sujet de la température mentionné par . Pour la fixation, il faut soit recourir aux systèmes proposés par le fabricant, qui sont à mon avis très chers, soit être créatif et le fabriquer soi-même.

: Merci pour la contribution. Pourrions-nous échanger bilatéralement concernant le fournisseur, les photos, l'expérience ?

Ok, et comment ? Je pensais pouvoir te cliquer directement sur ton nom d'utilisateur et t'écrire ; mais ça ne marche pas. Désolé, je suis nouveau ici dans le forum. Ou peux-tu m'écrire ?

Je t'ai écrit un message. À trouver en haut à droite sous le menu [Unterhaltung].

Jusqu'à présent, je ne peux pas dire grand-chose de négatif.
Seules les possibilités de fixation sont certainement meilleures dans un garage en bois ou en béton, ainsi que le problème de la température évoqué par .
Pour la fixation, il faut soit recourir aux systèmes proposés par le fabricant, qui me semblent très chers, soit être créatif et en fabriquer un soi-même.

Peux-tu expliquer un peu plus ce problème de température ?

Par exemple, lorsqu’il fait très chaud en été, la voiture dans le garage chauffe-t-elle autant que si elle était au soleil ?

Et ne peut-on pas atténuer cela en laissant la porte du garage entrouverte (ou plus) ainsi qu’une fenêtre du garage ouverte ?

En hiver, les vitres de la voiture ne devraient cependant pas se couvrir de buée, n’est-ce pas ?