预制车库——混凝土还是钢材？哪种更推荐？

我们的一位邻居有一个3x9米的粉刷钢结构车库，看起来真的很难看。

我有一个9米长的双层钢制车库，我们也把最里面的区域通用地用来存放园艺工具、儿童玩具、自行车、汽车配件、工具等。

主要原因之一是我们没有6米宽的空间可用。
在这方面，钢制车库当然更灵活且节省空间。

我们的钢制车库建在U型基础上，并且铺了地砖。
刚开始时地面有潮气。我放了什么东西，地砖下面就会湿。在那段时间，我的工具也生锈了。但过了一段时间情况就改善了。

针对顶部滴水，制造商通常会提供一种涂层。
我有个朋友，他的钢制车库没有这种涂层，他告诉我，天气不好时，有时屋顶和车上会有水滴。但这样的天数用一只手都能数过来。

依我看，钢制车库的湿气排除能力明显比混凝土预制车库强。

依我看，需要多考虑的是如果想把东西固定在墙上时。（电线/园艺工具悬挂等）

混凝土车库的一个优点是，它能更好地过滤温度峰值。
夏天冰啤酒，钢制车库只能用冰箱 :) 冬天会冻坏。
至于混凝土预制车库的经验值我就不清楚了。

在这方面，钢制车库当然更加灵活且节省空间。

传统的建筑木结构车库内宽为290厘米，混凝土版本为282厘米——在我看来差别微乎其微。在R129车型上，这种“差异”可能比在W124上更明显。

在我看来，混凝土车库的一个优点是能够更好地过滤温度峰值。

气候方面我最满意的是辉绿岩车库。仅作存储用途。欧宝到法拉利的汽车从未抱怨过钢制车库。

从我的角度来看，需要多加考虑的是如果想在墙上固定什么东西。（电源/花园工具挂架等）

这也是一个问题。我们计划在车库里预留一处电动车充电站的准备工作，显然是高压电。

传统的建筑宽度车库内宽为290厘米，混凝土版本为282厘米——在我看来，这个差别比较小。相比于W124，R129可能会更明显感受到这个“差异”。

如果门高处没有横梁挡路，我们钢结构车库的内宽和外宽差别几乎可以忽略不计。我们当时很遗憾只能使用5.40米的外宽。由于中间通道可以双向使用上下车，且外墙明显较薄，我们最终每辆车可用的内部宽度比标准3米混凝土车库略宽一些。

当然，这并不算宽敞。

从气候角度看，我最满意的是轻质火山灰混凝土。仅限储存用途。欧宝到法拉利的车从未抱怨过钢结构车库。

归根结底，汽车是为户外设计的。尤其是在冬天，有车棚会更加舒适。其他无论是砖砌、预制混凝土还是钢结构车库，对汽车来说其实都是奢侈品。
如果还想储存物品或经常进行家庭修理，对车库外壳的要求就会提高。

这也是一个问题。我们计划在车库安装一个电动汽车充电站，理所当然地使用强电。

如果我回顾你的帖子历史，实际上我只能给你一个总体建议，就是从总承包商的目录里选择一个较小的模型，从面积上我看到有潜力。事后调整规模长期来看不会让人满意。一栋“城市别墅”拼凑着我们还能省钱的车库和各种寄希望于下一次涨薪的额外配置（墙盒、门廊……）相比于最初设计图的理想效果，总是显得很可悲。宁可选择带皮革座椅的E级，也不要选择装钢轮子的S级。 这并不意味着房子会立刻变得太小。如果你不敢接受这个看似的退步，那至少选择钢制车库，因为它最容易更换。别搞什么混凝土外观的花哨东西。或者更好的是：干脆不要车库，只搭一个单独的储物间当车棚。这样你可以把垃圾桶和冬季轮胎藏起来，车子也停在露天。不过你也可以把这个方案和较小的房型结合起来——在屋顶桁架下不要铺混凝土层，也不会觉得愧疚。