BauPaar
2023-09-01 20:04:26
- #1
你好,
在向市政府(如果相关的话,是下萨克森州的)进行的一次“非正式预先咨询”中,有人提出市政府致力于“帮助其市民实现交通转型,减少对机动车辆的依赖”。因此,不建议建设停车位,因为这还会对城市小气候、土壤功能和排水产生负面影响。
那么,露营车/房车呢?是否不允许将其停放在自有土地上?
计划使用“透水性”地面,更多是透水而非完全密封,这应该是一个理由吧?
如果想要正好在那个位置(而不是直接在车库前面,以避免频繁倒车)安装充电桩,并且真的安装了,这难道不是一个理由吗?这个城市的公共交通并不像看上去那么好,不能完全依赖交通工具,我们谈论的不是“巴尔姆贝克中心”,而是步行10分钟才能到达一个不常有车的公交站。
另一方面,每个住宅单元不是也要求一定数量的停车位吗?这里没有详细的规划方案,但在规范严格的德国,应该有针对下萨克森州的全国性规定?
既然4分钟已经过去:没错,下萨克森建筑条例第47条,遗憾的是没有具体的数字,比如“每个住宅1.5个停车位”之类像别处的规定。
但使用中的车库显然不能被一个(货车型)房车堵住,第二个小停车位甚至连像帕萨特旅行车这样的车辆都开不进去(太窄),而且也不能容忍挡住窗户吧?!唉,我知道了,又得画草图了……
在向市政府(如果相关的话,是下萨克森州的)进行的一次“非正式预先咨询”中,有人提出市政府致力于“帮助其市民实现交通转型,减少对机动车辆的依赖”。因此,不建议建设停车位,因为这还会对城市小气候、土壤功能和排水产生负面影响。
那么,露营车/房车呢?是否不允许将其停放在自有土地上?
计划使用“透水性”地面,更多是透水而非完全密封,这应该是一个理由吧?
如果想要正好在那个位置(而不是直接在车库前面,以避免频繁倒车)安装充电桩,并且真的安装了,这难道不是一个理由吗?这个城市的公共交通并不像看上去那么好,不能完全依赖交通工具,我们谈论的不是“巴尔姆贝克中心”,而是步行10分钟才能到达一个不常有车的公交站。
另一方面,每个住宅单元不是也要求一定数量的停车位吗?这里没有详细的规划方案,但在规范严格的德国,应该有针对下萨克森州的全国性规定?
既然4分钟已经过去:没错,下萨克森建筑条例第47条,遗憾的是没有具体的数字,比如“每个住宅1.5个停车位”之类像别处的规定。
但使用中的车库显然不能被一个(货车型)房车堵住,第二个小停车位甚至连像帕萨特旅行车这样的车辆都开不进去(太窄),而且也不能容忍挡住窗户吧?!唉,我知道了,又得画草图了……