车道坡度 / 高差

是的，首先关于额外台阶的问题，肯定是最简单的解决办法。

我觉得我之前表达得不是很清楚。另一种方案是把车库抬高，然后在红色区域建一堵墙来弥补高差，从绿色区域开始向街道有一个坡度。坡度可以是一个平滑的过渡，用二维来说不一定要有直角。
但这样的话，红色区域的面积就会牺牲掉，而且肯定也是一个昂贵的方案。
所以很遗憾总承包商没有考虑到这点，但房子上的那个台阶肯定是比较小的坏处。

我完全理解你的意思——我们也考虑过这个方案，但实际上我们更倾向于加一个额外的台阶，这样高度差会更小，显然也更经济实惠。

是啊……我们也很烦恼……真不知道为什么会这么设计高度。今晚我们有个工地的会议，要讨论整个困境——届时我们会问问，为什么会设计出这么糟糕的东西 :(

不过最终这一切都还在可控范围内，对我们来说也不算太严重。

然后把土直接堆上去吗？

然后把土直接堆上去吗？

院子入口完全用碎石填充，没有土。

因此，剩下的部分也会用碎石填平。车库旁边的那条地带，或者说被挡住的斜坡，肯定也可以用土填充，我们花园里还有很多多余的土 :D

从路面到车库高度大约是22厘米。但车库目前并未位于路缘石/路面高度，而是位于第二级台阶的底部。如果我将车库设置在路缘石高度，那么我还需要规划更多的台阶。

无论车库为何不处于其设计高度，我看不出有任何台阶的问题。在我看来，车道（见我的图纸）可以从两个粉色点出发，作为任意斜坡/扭曲的平面，通向车库门口。

无论车库为何不在其设计高度上，我看不出有什么台阶。从我的角度来看，从两个粉色点出发，车道（见我的图纸）可以作为任意倾斜/扭曲的平面通向车库入口。

当然！但那从来不是重点……重点是车库处近40厘米的坡度（至少我们当时是这么认为的 :D）

昨天再次确认了，我们是以右侧房屋角作为参考点，而不是左侧角的点。但是周围的私人人员，甚至总承包商第一眼也没有注意到这一点。
现在感到松了一口气！

现在车库角最高点的坡度是18厘米（这绝对可以相应处理），车道则以大约5%的斜率在约7米的距离内向下倾斜。

相当混乱——但现在谢天谢地已经解决了，而且没有任何限制 :)

也感谢你们的帮助/论点/想法！！

如果还有需求的话……或许可以在入口台阶之外设置另一个台阶？