गेराज, साइकिल शेड के साथ कारपोर्ट - भू-योजना

प्रस्तावों के लिए बहुत धन्यवाद। ये हमारे लिए बढ़िया होंगे। दुर्भाग्य से, यदि मैं सही देख रहा हूँ तो दोनों में बीच की छत की ऊंचाई डिजाइन से कम नहीं है। और इसलिए NRW के राज्य निर्माण नियमावली के अनुसार अनुमोदन योग्य या अनुमोदन मुक्त नहीं है, यानी कि बीच की छत की ऊंचाई बढ़े हुए जमीन से 3 मीटर से अधिक नहीं हो सकती।

यहाँ सीमा क्षेत्र में दीवार की ऊंचाई लागू होती है, छत की ऊंचाई नहीं।

आपको निश्चित रूप से पोस्ट #12 में हरी लाइन को भी ध्यान में रखना होगा - यानि कि लंबाई में झुकी हुई छत की रेखा, तब यह काम करेगा।

हमारे आर्किटेक्ट के बारे में मैं यहाँ कुछ नहीं कहना चाहता, क्योंकि कुछ सकारात्मक कहने के लिए कुछ नहीं है। वह इस समय हमारे प्रश्नों का जवाब भी नहीं दे रहे हैं।

एक (स्वतंत्र) आर्किटेक्ट बिना उद्धरण चिह्नों के आपको जवाब देना चाहिए, आप उसे एक समय सीमा दे सकते हैं। जीयू के समावेशी योजनाकार से संतोष करना, सबसे हल्की विपरीत हवा में जरूर नुकसानदायक होता है। लेकिन एक समावेशी (सहायक) सेवा में भी ट्रॉडलर को हिम्मत देने के तरीके होते हैं। वादा वादा होता है और यह अनुबंध का हिस्सा होता है, भले ही चालान में अलग से न दिखाया गया हो। मैं यहाँ जीयू को यह धमकी दूंगा कि यदि मूल्यवृद्धि विलंब के कारण होती है, जो धीमी बातचीत के कारण है, तो इन्हें अस्वीकार किया जाएगा या हर्जाने की मांग की जाएगी।