Câblage durable du garage : voiture électrique, section du conducteur

Bonjour à tous,

Quelle section de conducteur choisiriez-vous pour un câblage pérenne vers le garage ? Jusqu'à présent, une prise 16A CEE et plusieurs prises 230V sont prévues dans le garage. Ma réflexion porte sur la puissance et la section nécessaires au cas où une voiture électrique serait chargée ultérieurement. C'est spéculatif, mais peut-être que quelqu'un d'autre s'est aussi posé la question. La longueur du câble entre le tableau électrique dans la maison et le garage est d'environ 15 m. Un sous-tableau dans le garage n'est pas prévu pour l'instant. Les prises individuelles doivent être protégées dans la maison. La grande section pour la future voiture électrique peut être protégée au départ par un disjoncteur de calibre plus faible.
Merci beaucoup

Peut-être pourrait-on prendre la Tesla Model S comme référence pour l'avenir. Elle possède la plus grande batterie avec une capacité de 100 kWh. Le chargeur embarqué a une puissance de 11 kW, donc 16A en triphasé. Logiquement, le chargeur met environ 10 heures pour une charge complète.

Pour la prise triphasée 16A, selon le type de pose et la longueur du câble, un câble 5x1,5 mm² suffit probablement, mais je conseillerais de poser un 5x2,5 mm², c’est plus sûr et cela ne coûte presque rien.

D’autre part, il existe bien sûr aussi des double-chargeurs, des Superchargeurs à 120 kW, etc. Mais je ne miserais en aucun cas maintenant sur le fait qu’on aura besoin de cela plus tard. Là, on parle alors de sections de 50 mm², qui sont déjà très difficiles à poser et commencent aussi à coûter cher. Comme maximum, je poserais probablement un 5x4 mm² sur une prise CEE32 et le protégerais avec un disjoncteur 32A.

Fais-toi poser un triphasé. Plus, c’est de la bêtise, le branchement principal est généralement de 14,5 kW, avec un chauffage électrique parfois aussi plus de 30 kW. Mais à 120 kW ou plus, le fournisseur d’électricité va probablement frapper gentiment à la porte si sur la demande il est écrit « [Einfamilienhaus, eine Wohneinheit] ».

J'avais aussi pensé à cela lors de notre construction et j'ai téléphoné à BMW. On m'avait conseillé d'installer plutôt du courant fort au lieu des prises habituelles de 220 volts dans le garage.

le raccordement au réseau domestique est généralement de seulement 14,5 kW

Chez nous, jusqu'à 30 kW est la norme, donc sans coût supplémentaire.

Je poserais un conduit plus grand. On est alors très flexible en ce qui concerne la section des câbles.