tabaluga
17.07.2014 19:43:58
- #1
Bonjour et merci beaucoup pour votre lecture. Je vais essayer de décrire précisément notre problème / notre défi, désolé si cela fait 2-3 phrases de plus, et merci pour votre lecture :
Nous avons trouvé un magnifique terrain en pente pour notre maison et sommes déjà en plein dans la phase de planification avec un ingénieur en construction. La maison est presque entièrement conçue et seuls quelques détails nous posent encore des difficultés – notamment le garage/carport.
Le terrain descend d’environ 2,50 mètres depuis la route et est ensuite assez plat. Par conséquent, nous devons construire avec un sous-sol (souterrain). Vu de la route, le rez-de-chaussée est donc de plain-pied, vu du jardin, il se trouve au premier étage et le sous-sol est de plain-pied. Jusqu’ici tout va bien. Nous devons toutefois encore planifier le garage ou un carport. Celui-ci doit être situé entre notre maison et le garage du voisin, qui a construit directement sur la limite (charge de construction présente). Juridiquement tout est réglé, nous pouvons également construire jusqu’à la limite et le voisin accepte une extension de la charge de construction, ce qui nous permet de construire décalé.
Nous devons maintenant d’une manière ou d’une autre mettre notre garage « au premier étage » et cela ne devrait idéalement pas coûter plus de 20 000 € supplémentaires (sous-sol). Comme nous avons assez d’espace dans la maison, nous n’avons pas besoin de pièces supplémentaires – pas non plus pour les outils de jardin ou autres. Nous aimerions donc simplement « remblayer » et installer le carport dessus.
Notre constructeur avait d’abord l’idée de prendre un carport, de le raccorder simplement à la maison par le toit (la statique de la maison le permet) et de le reposer de l’autre côté sur des fondations ponctuelles / piliers jusqu’au sol naturel. Entre les deux, il s’agirait d’un simple remblai de terre stabilisé vers le jardin et vers le voisin par un mur de soutènement (par exemple gabions).
Nous avions nous-mêmes l’idée de retenir la terre avec des parpaings en L vers le garage du voisin (qui est enterré, il faut donc retenir la terre afin que le garage ne soit pas endommagé) et aussi vers le jardin.
Il a maintenant retiré sa proposition (gabions et fondations ponctuelles). Son ingénieur structure estime que ce n’est pas économique, car il faudrait compacter couche par couche si un carport devait supporter des voitures dessus. Au final, cela coûterait autant qu’un sous-sol. Il rejette aussi les parpaings en L, car cela nécessiterait une fondation très massive.
Nous avons déjà trouvé cet ingénieur très exigeant et avons du mal à croire que ce soit vraiment si difficile à réaliser. Peut-être qu’un professionnel ou quelqu’un confronté à un problème similaire lira ceci et aura un conseil ?
Si notre entreprise de terrassement enlève le sol (chez nous seulement 60-100 cm) et prépare ensuite une base sur laquelle notre sous-sol avec la maison (environ 100-120 tonnes sur 80 m²) peut reposer, alors il ne devrait pas y avoir de problème pour qu’elle prépare également 36 m² de terrain à côté (6x6 m) pour que les parpaings en L puissent y être posés et tiennent. Nous prendrions ceux d’une hauteur de 300 cm sur 6 mètres vers le sud (derrière il n’y a rien car c’est le début du jardin) et 6 mètres vers l’est (vers le garage du voisin pour retenir la terre). Les parpaings pèsent environ 2 tonnes par mètre. Si nous adossons alors un carport à la maison et le fixons de l’autre côté directement sur les parpaings en L, cela devrait être très solide. Au pire, le garage pourrait contenir environ 6 tonnes de voitures (deux Q7 ; actuellement nous avons une classe A – environ 1,5 t).
Des parpaings en L aussi massifs et un remblai classique avec un pavage par-dessus peuvent-ils réellement supporter ce poids sans se tasser bruyamment et s’effondrer non compactés ?
Ne serait-il pas moins cher en alternative de faire une dalle sur fondations ponctuelles jusqu’au sol naturel plutôt que de construire une pièce entière de sous-sol (6x6 m) ? D’autant plus qu’il faudrait aussi un sol stabilisé à l’intérieur.
Sommes-nous simplement en train de réfléchir à l’envers ou l’ingénieur exagère-t-il un peu par excès de prudence ?
Je serais reconnaissant pour le moindre conseil (même des liens), ce sujet de garage nous stresse beaucoup actuellement et nous n’arrivons pas à croire que nous soyons les premiers propriétaires d’un terrain en pente qui veulent construire un garage sans sous-sol.
Cordialement et merci d’avance de la part du petit dragon
Nous avons trouvé un magnifique terrain en pente pour notre maison et sommes déjà en plein dans la phase de planification avec un ingénieur en construction. La maison est presque entièrement conçue et seuls quelques détails nous posent encore des difficultés – notamment le garage/carport.
Le terrain descend d’environ 2,50 mètres depuis la route et est ensuite assez plat. Par conséquent, nous devons construire avec un sous-sol (souterrain). Vu de la route, le rez-de-chaussée est donc de plain-pied, vu du jardin, il se trouve au premier étage et le sous-sol est de plain-pied. Jusqu’ici tout va bien. Nous devons toutefois encore planifier le garage ou un carport. Celui-ci doit être situé entre notre maison et le garage du voisin, qui a construit directement sur la limite (charge de construction présente). Juridiquement tout est réglé, nous pouvons également construire jusqu’à la limite et le voisin accepte une extension de la charge de construction, ce qui nous permet de construire décalé.
Nous devons maintenant d’une manière ou d’une autre mettre notre garage « au premier étage » et cela ne devrait idéalement pas coûter plus de 20 000 € supplémentaires (sous-sol). Comme nous avons assez d’espace dans la maison, nous n’avons pas besoin de pièces supplémentaires – pas non plus pour les outils de jardin ou autres. Nous aimerions donc simplement « remblayer » et installer le carport dessus.
Notre constructeur avait d’abord l’idée de prendre un carport, de le raccorder simplement à la maison par le toit (la statique de la maison le permet) et de le reposer de l’autre côté sur des fondations ponctuelles / piliers jusqu’au sol naturel. Entre les deux, il s’agirait d’un simple remblai de terre stabilisé vers le jardin et vers le voisin par un mur de soutènement (par exemple gabions).
Nous avions nous-mêmes l’idée de retenir la terre avec des parpaings en L vers le garage du voisin (qui est enterré, il faut donc retenir la terre afin que le garage ne soit pas endommagé) et aussi vers le jardin.
Il a maintenant retiré sa proposition (gabions et fondations ponctuelles). Son ingénieur structure estime que ce n’est pas économique, car il faudrait compacter couche par couche si un carport devait supporter des voitures dessus. Au final, cela coûterait autant qu’un sous-sol. Il rejette aussi les parpaings en L, car cela nécessiterait une fondation très massive.
Nous avons déjà trouvé cet ingénieur très exigeant et avons du mal à croire que ce soit vraiment si difficile à réaliser. Peut-être qu’un professionnel ou quelqu’un confronté à un problème similaire lira ceci et aura un conseil ?
Si notre entreprise de terrassement enlève le sol (chez nous seulement 60-100 cm) et prépare ensuite une base sur laquelle notre sous-sol avec la maison (environ 100-120 tonnes sur 80 m²) peut reposer, alors il ne devrait pas y avoir de problème pour qu’elle prépare également 36 m² de terrain à côté (6x6 m) pour que les parpaings en L puissent y être posés et tiennent. Nous prendrions ceux d’une hauteur de 300 cm sur 6 mètres vers le sud (derrière il n’y a rien car c’est le début du jardin) et 6 mètres vers l’est (vers le garage du voisin pour retenir la terre). Les parpaings pèsent environ 2 tonnes par mètre. Si nous adossons alors un carport à la maison et le fixons de l’autre côté directement sur les parpaings en L, cela devrait être très solide. Au pire, le garage pourrait contenir environ 6 tonnes de voitures (deux Q7 ; actuellement nous avons une classe A – environ 1,5 t).
Des parpaings en L aussi massifs et un remblai classique avec un pavage par-dessus peuvent-ils réellement supporter ce poids sans se tasser bruyamment et s’effondrer non compactés ?
Ne serait-il pas moins cher en alternative de faire une dalle sur fondations ponctuelles jusqu’au sol naturel plutôt que de construire une pièce entière de sous-sol (6x6 m) ? D’autant plus qu’il faudrait aussi un sol stabilisé à l’intérieur.
Sommes-nous simplement en train de réfléchir à l’envers ou l’ingénieur exagère-t-il un peu par excès de prudence ?
Je serais reconnaissant pour le moindre conseil (même des liens), ce sujet de garage nous stresse beaucoup actuellement et nous n’arrivons pas à croire que nous soyons les premiers propriétaires d’un terrain en pente qui veulent construire un garage sans sous-sol.
Cordialement et merci d’avance de la part du petit dragon