Le « scellement » le moins cher serait du silicate de sodium. Mais il est épuisé après quelques années à cause des contraintes subies par le véhicule.
La chape doit être silicatée.
Peinture de sol seulement en 2 composants dans le garage. Mieux vaut de l’époxy. C’est évidemment plus cher.
Eh bien, quoi donc ? Comment donc ?
J’avais déjà proposé à un moment donné dans ce forum l’utilisation de silicate de potassium comme une possibilité.
C’est bien un silicatage de la surface de la chape !
Rien ne dure éternellement dans la vie, cela devrait être connu de tous. Mais ce n’est pas là l’essentiel, surtout quand on a aussi en tête l’idée d’économiser. La durabilité d’une protection de surface est toujours liée au coût.
Pour comprendre : ce qui est produit (et vendu) à bas prix ne peut pas avoir les mêmes propriétés matérielles qu’un produit plus cher.
Les revêtements en résine époxy ne durent pas non plus éternellement. Qu’il faille pour cela un traitement préalable du support de nature mécanique ainsi qu’une fermeture des pores est manifestement ici passé sous silence.
Qui veut construire à bas coût ne peut pas attendre une exécution de haute qualité.
Pour un sol de garage, et c’est bien de cela qu’il s’agit, une solution temporaire suffit. Elle peut aussi être économique. En sachant qu’elle ne tiendra pas éternellement en raison des contraintes mécaniques.
Et pour les chapes, sujet abordé aussi ici, il convient peut-être de noter en passant qu’un trafic de véhicule nécessite une résistance intrinsèque de la structure de la chape plus élevée que pour une utilisation dans une habitation.
En termes de coûts cependant, cela ne joue pas de rôle, puisque l’épaisseur de la chape dans une construction adhérente ne doit en tout cas pas dépasser 25 mm. La part plus qualitative de ciment n’a donc pas de poids sur le plan financier.
Concernant les remarques « ici moins cher » - « là moins cher » - « arnaque », une petite remarque devrait aussi être prise en compte :
Quand moi, par exemple en tant que poseur de chapes, je propose une surface de 120 m², je peux fixer un prix différent à cause des coûts fixes et fixes de mon entreprise, comparé à un garage d’environ 25 m² avec une épaisseur d’installation seulement de 25 mm. Car la technique des machines, ainsi que les tuyaux, ne se nettoient pas tout seuls.
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Si donc les prix sont comparés grossièrement, les aspects cadres qui vont avec devraient aussi être pris en considération.
Une chape avec une résistance intrinsicque insuffisante devra être retirée et réinstallée après une phase d’utilisation relativement courte.
Aux frais du maître d’ouvrage, bien entendu !
Et si les 100,-- € d’une protection de surface - dans un garage, soit dit en passant - doivent aussi être économisés, eh bien alors, en raison des dommages déjà programmés, cela deviendra vraiment coûteux pour le maître d’ouvrage.
Mais la décision concernant un concept ainsi que les matériaux utilisés restent bien sûr toujours du ressort du responsable !
Un bon choix vous souhaite : KlaRa