未来可持续的车库布线：电动车，导体横截面

大家好，

你们会选择多大的导线截面积来为车库铺设一个符合未来需求的线路？目前车库里预留了一个16A CEE插座和多个230V插座。我的考虑是，如果以后要在那里给电动汽车充电，需要多大的功率和导线截面积。这还只是猜测，但也许其他人也对此有过想法。房屋配电箱到车库的线长大约是15米。目前车库里还没有计划设置一个分配箱。各个插座将在房屋内进行保护。未来为电动汽车预留的大截面积导线，初期可以用较小的保护装置保护。非常感谢。

也许可以将特斯拉Model S作为未来的参考。它最大的电池容量为100 kWh。车载充电器功率为11 kW，即16A三相电。充电器理所当然地需要大约10小时才能充满电。

对于16A三相电接口，根据布线方式和线路长度，你很可能只需要一根5x1.5 mm²的电缆，但我会选择5x2.5 mm²的电缆，这样更保险，而且费用几乎可以忽略不计。

另一方面，当然还有双充电器、120 kW的超级充电桩等等。但我绝不会现在赌以后可能会用到这些。那时候我们谈论的是50 mm²的截面电缆，这类电缆已经非常难布线，而且成本也逐渐增加。作为最大配置，我大概会选择5x4 mm²的电缆，连接到CEE32插座，并用32A断路器保护。

让你安装三相电源。更多的其实没用，房屋连接通常只有14.5千瓦，电加热的话可能也有超过30千瓦。但如果超过120千瓦，电力供应商看到申请上写着“一户住宅，一个居住单元”，可能会友好地来敲门。

在我们建房时也考虑过这个问题，并且与宝马通了电话。有人建议我最好在车库里安装强电而不是通常的220伏插座。

der Hausanschluss hat üblicherweise nur 14,5kW

我们这里的标准是最高30kW，所以不会产生额外费用。

我会铺设一个更大的空管。这样在电缆截面积方面会非常灵活。