Hausbauer4747
2021-05-02 22:21:02
- #1
我们已经开始了我们的土地规划,并且由于有一个较大的建筑许可范围(约35x40米),目前暂时没有任何问题。但让我非常关注的是如何平衡以下的妥协:
1. 尽可能远离道路,以减少噪音并稍微提高隐私性
2. 尽可能靠近道路,以避免将较少使用的前院撑大,从而在房屋后面的花园中失去空间。技术开发成本将增加,铺设更长通道的费用也会上升,等等。
我需要在地界与车库之间留出大约6米的距离,以便能在自家车库前停车。如果我离道路更远,由于地块北侧的对角线,车库将向南移动,房屋和露台也随之南移。这意味着面积会从较有吸引力的南侧转移到吸引力较差的北侧。
在这种情况下,什么样的妥协才算合理?离道路多两三米距离真的有区别吗?还值得一提的是,这里几乎没有交通,该地块位于一个死胡同内。
在第一版设计中,我们“画”了一个6x9米的预制车库,一个3.5x6米的车棚屋顶,一栋12x11米的房子。左侧最绿的地方是需要保留作为通路权的3米地界。深绿色的树篱目前假设深度为一米。
在规划时,我是否完全忽视了某个重要的考虑?非常感谢所有建议!
1. 尽可能远离道路,以减少噪音并稍微提高隐私性
2. 尽可能靠近道路,以避免将较少使用的前院撑大,从而在房屋后面的花园中失去空间。技术开发成本将增加,铺设更长通道的费用也会上升,等等。
我需要在地界与车库之间留出大约6米的距离,以便能在自家车库前停车。如果我离道路更远,由于地块北侧的对角线,车库将向南移动,房屋和露台也随之南移。这意味着面积会从较有吸引力的南侧转移到吸引力较差的北侧。
在这种情况下,什么样的妥协才算合理?离道路多两三米距离真的有区别吗?还值得一提的是,这里几乎没有交通,该地块位于一个死胡同内。
在第一版设计中,我们“画”了一个6x9米的预制车库,一个3.5x6米的车棚屋顶,一栋12x11米的房子。左侧最绿的地方是需要保留作为通路权的3米地界。深绿色的树篱目前假设深度为一米。
在规划时,我是否完全忽视了某个重要的考虑?非常感谢所有建议!