由于新的欧盟本地模型，没有建筑用地？

有时候一个地区可能也会被完全建满。那时候只能往上建了——见纽约。

在纽约，驾驶汽车的比例据我所知不到交通量的10%。乘坐地铁也更快、更轻松地到达目的地。

设想一下，一个靠近高速公路和大城市、人口约1200人的小镇的市长处境。该镇的建设用地价格不断刷新新高。城市居民搬过来，他们的收入支撑着这些价格。但这些城市人对小镇毫无兴趣。他们只把这里当作睡觉的地方，其他时间只关心高速公路的出入口。如果他们对幼儿园或小学表现出兴趣，也总是一副自己什么都懂的样子。是的，他们似乎有点瞧不起那些愚笨的乡下人。乡下人收入要低得多，木工学徒马克斯和面包店销售员汉娜已经付不起地价了。但马克斯活跃于消防队，汉娜在体育俱乐部训练小孩子打手球，这对夫妇一直就住在这里，到处活跃，很受欢迎……他们还养育着孩子。
现在市长有机会买到六公顷土地。老农夫K想卖，他的儿子不继承农场。大家达成了一致，市长说服了市议会，把土地规划为建设用地，补贴价每平方米99元。地块已全面配套。只卖给本地人，这里村子够用了。马克斯和汉娜能买到，城里的科斯洛夫斯基一家买不到。
……如果我是市长，我也会这样做。卡尔斯滕

写得很好，Karsten，但你的观点到底是什么？无论如何，我认为你给“外地人”归因的那些动机确实是一种可以观察到的行为方式，但我认为这不足以作为普遍化的依据。

嗯，我也不太清楚。我以前也是城市人，后来搬到了乡下。我现在是村里的环保协会成员，租了一处村镇里的空置房产，已经让村长到我家来过，和其他想要有所作为的村民一起举办过活动。我慢慢地认识了村里的所有居民。好吧，我已经不再参加体育俱乐部了——他们总是只吃蛋糕，这对我来说太反效果了。但就像你描述的那样，这样把事情分得太非黑即白了。

城市人应该去哪里呢？

危险与否或者你是否在车里工作，时间已经过去了，还是说你可以从8小时工作日中扣除通话时间？我会感到惊讶。

我不是按小时付费，而是按绩效付费，所以答案是明确的“是”。我的工作完成后，我可以随时离开。那些在流水线上按工资标准工作或者在政府部门打发时间的人，是的，在车里打电话对他们来说几乎没有任何帮助……