सड़क का किनारा संपत्ति के मध्य में

नमस्ते सभी को,

मेरे पास हमारे बीच के भवन कानून विशेषज्ञों के लिए एक छोटा प्रश्न है, जो निम्नलिखित स्थिति को निश्चित रूप से मूल्यांकन और तर्कसंगत बना सकते हैं, क्योंकि वर्तमान में इससे पूरी निर्माण अनुमति निर्भर है।

मेरे पास निम्नलिखित (कोने वाला) भूखंड है:



और इसके लिए भवन योजना के बारे में निम्नलिखित नियम है जो भवन की ऊंचाई की प्रारंभिक स्थिति की परिभाषा के संबंध में है (अनुच्छेद 4):



समस्या:
आर्किटेक्ट से चर्चा के बाद पता चला कि इस भूखंड के मध्य में कोई सड़क सतह नहीं है, क्योंकि केवल सड़क की ओर पहुँचने वाला हिस्सा ही सड़क की दिशा में है।
निर्माण विभाग भी दुर्भाग्य से यह स्पष्ट नहीं कर पा रहा है कि अब किस संदर्भ बिंदु को माना जाना चाहिए।

निर्माण क्षेत्र में बाकी भूखंडों के संदर्भ में यह समस्या नहीं है, क्योंकि उनकी संपूर्ण भूखंड चौड़ाई सड़क की ओर है।
अगर कोई जानता हो कि संदर्भ बिंदु को अब कहाँ अवश्य देखना चाहिए और संभवतः यह ज्ञान किन (निर्माण) नियमों से निकाला जा सकता है, तो मैं बहुत आभारी रहूँगा।
खासकर मैं आशा करता हूँ कि कृपया अपने अनुभव से थोड़ी सहायता कर सकें।

पहाड़े भर धन्यवाद पहले से ही समय निकालने और किसी भी ठोस प्रतिक्रिया के लिए।

मुझे उम्मीद है कि यहाँ @Escroda कृपया अपने अनुभव के भंडार से थोड़ा सा योगदान दे सकेगा।

IMHO स्पष्ट रूप से निश्चितता के सिद्धांत का उल्लंघन। NRW में बहुत समान मामला:
Oberverwaltungsgericht NRW, 10 D 72/09.NE
बहुत सारा पाठ है, सबसे रोचक हिस्सा रैंडनंबर 57 से शुरू होता है
समान निर्णय यहाँ आए हैं:
OVG Nordrhein-Westfalen, Urteil vom 06.11.2013 - 7 D 16/12.NE
OVG Nordrhein-Westfalen, Urteil vom 13.02.2014 - 7 D 102/12.NE

यहाँ और अभी तुम्हारे लिए ज्यादा फायदा नहीं होगा, क्योंकि तुम Bebauungsplan को चुनौती नहीं देना चाहते - या इसके पीछे कौन सी विशेष समस्या है

क्योंकि वर्तमान में पूरी निर्माण अनुमति इसी पर निर्भर है

?

निर्माण कार्यालय अफसोसजनक रूप से यह भी स्पष्ट नहीं करता कि अब किस संदर्भ बिंदु को मानना चाहिए।

किसने क्या प्रश्न और किसके सामने कैसे उत्तर दिया? उदाहरण के लिए, क्या तुम स्वयं निर्माण अनुमति प्राधिकरण के पास गए और अपने निर्माण अनुमति के प्रभारी Sachbearbeiter से पूछा कि NHN के ऊपर तुम्हारी RFOK EG की ऊँचाई कितनी होनी चाहिए, जिस पर उसने कहा "इस पर मैं अपनी टिप्पणी नहीं देना चाहता।"?

निर्णयों से आप देखते हैं कि यह कोई अकेला मामला नहीं है, जब नगर नियोजक यातायात स्थलों की ऊंचाई की स्थिति को अनिर्धारित रखना चाहते हैं क्योंकि Bebauungsplanung के समय तकनीकी रूप से सर्वोत्तम पुनर्स्थापना की संभावना कम होती है, दूसरी ओर वे भविष्य की निर्माण की ऊंचाई को सीमित करना चाहते हैं। कानूनी बात को अलग रखकर, एक व्यवहार्य समाधान यह होगा कि Tiefbauamt (या जो भी आपके यहाँ Ausbauplanung के लिए जिम्मेदार है) लाल बिंदु की NHN के ऊपर अनुमानित ऊंचाई बताएं।

IMHO स्पष्ट रूप से निश्चितता के सिद्धांत का उल्लंघन। NRW में बहुत समान मामला:
Oberverwaltungsgericht NRW, 10 D 72/09.NE
बहुत सारा पाठ है, सबसे रोचक भाग रैंडनंबर 57 से शुरू होता है
इसी तरह के फैसले यहाँ दिए गए हैं:
OVG Nordrhein-Westfalen, Urteil vom 06.11.2013 - 7 D 16/12.NE
OVG Nordrhein-Westfalen, Urteil vom 13.02.2014 - 7 D 102/12.NE

पहले से ही इसके लिए आपका हार्दिक धन्यवाद।

यहाँ और अभी आपके लिए ज्यादा उपयोगी नहीं है, क्योंकि आप Bebauungsplan को चुनौती नहीं देना चाहते - या इसके पीछे कौन सी विशेष समस्या है
?

मैंने एक निर्माण आवेदन जमा किया है जिसमें ऊंचाई से छूट के लिए अनुरोध किया गया है, क्योंकि भूखंड की वर्तमान स्थिति सड़क की तुलना में स्पष्ट रूप से ऊंची है (वास्तविक भूखंड के मध्य में लगभग 1.20 - 1.30 मीटर सड़क की सतह से ऊपर)।
इस विचलन को अब निर्माण विभाग ने सख्ती से अस्वीकार कर दिया है।

योजना एक फ्लैट-छत वाली इमारत की है जिसकी दीवार की ऊंचाई RFOK EG से अटिका तक 6.11 मीटर है (Bebauungsplan के अनुसार यहाँ की ऊंचाई मापी गई है)।
फ्लैट-छत वाली इमारत के लिए अधिकतम अनुमत दीवार की ऊंचाई 6.50 मीटर है, जो RFOK EG से मापी जाती है, जो बदले में अधिकतम 0.50 मीटर तक सड़क की सतह के ऊपर भूखंड के मध्य में हो सकती है।

बेहतर समझाने के लिए संलग्न योजना में निर्दिष्ट ऊँचाइयां दी गई हैं:

किसने किस प्रश्न पर किसके द्वारा क्या कहा?

असल में यह मामला अप्रैल की शुरुआत में टेलीफोन पर स्पष्ट हो गया था, क्योंकि निर्माण विभाग का मानना था कि भूखंड की ऊंचाई की स्थिति के लिए एक विचलन आवश्यक है, जिसे मंजूरी दी जानी चाहिए थी, क्योंकि वे Bebauungsplan के प्रति, जो वर्तमान स्थलाकृतिक स्थिति को ध्यान में रखता है, स्वयं संतुष्ट नहीं थे।
लेकिन अब जबकि मई की शुरुआत से एक नया महापौर है, तो यह समस्या हो गई है, क्योंकि वे निश्चित रूप से इस नए घोषित निर्माण क्षेत्र में कोई विचलन मंजूर नहीं करना चाहते।

ये जानकारियाँ ईमेल और टेलीफोन के माध्यम से निर्माण विभाग के साथ संवाद से मिली हैं।


परंतु जो बात वास्तव में इसे कठिन बनाती है वह Bebauungsplan का निम्नलिखित अनुच्छेद है:


0.50 मीटर की अधिकतम कटाई के साथ मैं इस भूखंड के लिए कभी भी RFOK EG की अपेक्षित ऊँचाई 0.50 मीटर तक सड़क की सतह के ऊपर भूखंड के मध्य में प्राप्त नहीं कर सकता।

चूंकि निर्माण विभाग अब वर्तमान योजना को मूल स्थलाकृति की ऊंचाइयों को बनाए रखने के साथ मंजूर नहीं करना चाहता और न ही एक विस्तारित कटाई के रूप में कोई विचलन मंजूर कर रहा है (जो मेरी राय में बिल्कुल भी तर्कसंगत नहीं होगा), तो समस्या का केंद्र बिंदु भूखंड के मध्य में सड़क की सतह का प्रारंभिक मान है।

अब जब कि नया महापौर मई की शुरुआत से शासन कर रहा है, तो यह समस्या बन गया है, क्योंकि वह इस नए घोषित निर्माण क्षेत्र में किसी भी तरह का विचलन मंजूर नहीं करना चाहता।

और क्या वह वकील या निर्माण विशेषज्ञ है?
क्या नगरपालिका भी अनुमोदन प्राधिकरण है?

यहाँ मुख्य बिंदु ठीक उसी स्थान की सड़क की ऊपरी सतह का प्रारंभिक मान है।

सड़क की ऊंचाई शायद आवश्यक 80 सेमी तक नहीं बदलती। इसलिए मैं नहीं समझता कि तुम्हें ऊंचाई का कोई संकेत किस प्रकार मदद करेगा।

जैसा कि कहा गया है, ऊंचाई निर्धारण जो कि भवन नियोजन योजना में स्पष्ट रूप से निर्धारित या निर्धारित करने योग्य नहीं हैं, निराधार होते हैं और संभवतः पूरी भवन नियोजन योजना को अमान्य बना सकते हैं। यदि कोई जिम्मेदार व्यक्ति जिम्मेदारी लेने को तैयार नहीं है और बातचीत के लिए तैयार नहीं है, तो तुम्हारे पास केवल मुकदमा दायर करने का रास्ता बचता है।

टुकड़ों में पोस्ट करना मेरी पसंद नहीं है - लेकिन यहाँ इतने सारे विवरण हैं, कि पूरी स्थिति केवल विशेषज्ञ मौजूद स्थानीय लोगों द्वारा समझी जा सकती है। चूंकि तुम्हारा वास्तुकार तुम्हें मंजूरी योग्य योजना प्रदान करने का दायित्व रखता है, इसलिए यह मुख्य रूप से उसकी समस्या है कि वह इस प्रतीत होने वाली दुविधा को सुलझाए। अपने अनुभव और विशेषज्ञ ज्ञान के साथ वह अधिकारियों के साथ बेहतर संवाद कर सकता है और इस प्रकार मुकदमा दायर करने के रास्ते की उपयोगिता पर अधिक विश्वसनीय सलाह दे सकता है और एक विशेषज्ञ वकील की सहायता लेने की सिफारिश कर सकता है।

और वह जूरीस्ट है या निर्माण विशेषज्ञ?

नहीं, वह पहले स्पार्कासे में बिजनेस एडमिनिस्ट्रेटर के रूप में काम करता था।

क्या Gemeinde भी मंजूरी प्राधिकारी है?

खुशी की बात है कि वह वास्तव में नहीं है। निर्माण पर्यवेक्षण प्राधिकारी के रूप में यह लैंडरत्साम्ट है।
लेकिन जैसा कि अक्सर राजनीतिक रूप से होता है, बवेरिया में लैंडरत्साम्ट आमतौर पर Gemeinde के पक्ष में खड़ा होता है,
ताकि संबंध खराब न हों और यह gemeindliche Einvernehmen की जगह नहीं लेता।

सड़क की ऊंचाई शायद आवश्यक 80 सेमी के आसपास भिन्न नहीं होगी। इसलिए मुझे नहीं लगता कि ऊंचाई का कोई संकेत आपको मदद करेगा।

यदि संदर्भ बिंदु लंबित ड्राइववे में माना जाए, तो केवल लगभग 1 मीटर का ऊंचाई अंतर होगा जिसे
बेबाओउन्ग्सप्लान के भीतर अधिकतम खुदाई से आवश्यक मान पर दबाया जा सकता है, अगर आप मुकदमे से बचना चाहते हैं।

जैसा कि कहा गया है, ऊंचाई निर्धारण जो खुद बेबाओउन्ग्सप्लान में निर्धारित या स्पष्ट रूप से निर्धारित नहीं हैं, अमान्य हैं और संभवतः पूरे बेबाओउन्ग्सप्लान की अक्षमता का कारण बन सकते हैं। यदि कोई जिम्मेदार व्यक्ति ज़िम्मेदारी नहीं लेना चाहता और बातचीत के लिए तैयार नहीं है, तो आपके पास केवल मुकदमे का रास्ता बचता है।

हाँ, मुझे भी यही डर है। यह प्रक्रिया में लगने वाले समय के कारण केवल परेशानी की बात है।

पज़लपीसपोस्टिंग मेरी कमजोरी है - लेकिन इतने सारे विवरण यहाँ मायने रखते हैं कि पूरे संदर्भ को केवल स्थान पर विशेषज्ञ ही समझ सकते हैं। चूंकि आपका आर्किटेक्ट एक अनुमोदन योग्य योजना का जिम्मेदार है, इसलिए पहली बार यह उसका कार्य है कि वह स्पष्ट स्थिति को सुलझाए। अपनी अनुभव और विशेषज्ञता के साथ वह अधिकारियों के साथ बेहतर संवाद कर सकता है और इसलिए मुकदमे के तार्किक होने पर एक भरोसेमंद सलाह दे सकता है और एक विशेषज्ञ वकील की सलाह देता है।

कृपया पज़लपीस के लिए माफ़ करें, मैं शुरू में ही बहुत लंबा पोस्ट करना नहीं चाहता था और मुझे भी निश्चित नहीं था कि क्या सब आवश्यक है। इसके अलावा, हमेशा यह सोचना पड़ता है कि इंटरनेट में क्या पोस्ट करना चाहिए।

मैं आपकी मेरी समस्या पर प्रतिक्रिया के लिए बहुत आभारी हूँ।

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