Derechos en una calle privada con una glorieta de giro

Estoy de acuerdo con Yvonne. Estas calles privadas son muy comunes en Inglaterra en las zonas residenciales de las personas acomodadas por diversas razones. Los residentes de la(s) calle(s) forman una comunidad de propietarios registrada como en los ETWs. Todos son responsables del estado de la calle, lo que se puede y lo que no se puede hacer. Con estado me refiero a que los árboles deben ser podados si sobresalen, los jardines delanteros deben mantenerse, etc. Por ejemplo, en un caso que conozco no se permitía estacionar una autocaravana/remolque en la calle. Pero nadie es el único propietario de la calle, eso solo causa problemas. No quisiera vivir ahí "tolerado" si solo una persona fuera dueña de la calle.

Hola a todos,

muchas gracias por las numerosas respuestas. Como ya se suponía, parece ser un tema difícil y probablemente no sea tan fácil de responder con un sí o un no.
Intentaré hacer un esquema simplificado cuando tenga ocasión.

Probablemente solo un abogado que pueda revisar todo el caso completo podrá ayudar realmente.

Sobre el tema de la venta del terreno, ese es sin duda un punto muy importante que olvidé mencionar: el terreno está actualmente disponible.
Si no lo compramos nosotros, entonces lo compra alguien más, quizás con intenciones muy diferentes, como muestra el ejemplo de Zweibrücken.

Para mí, la cuestión es por qué la ciudad no actúa como propietaria de una calle así. Desde mi punto de vista, las disputas están garantizadas.

En el registro de la propiedad realmente hay muy poca información. Solo aparece "zona de circulación" y en la sección II "servidumbre (derecho de paso) de los años 1930 y luego la lista de las parcelas individuales para las que rige el derecho de paso.

Es cierto, por supuesto, que uno no se hace amigo de los vecinos, pero a veces nos bloquean el paso y entonces no tenemos un acceso libre a nuestra entrada. Las demás entradas no se bloquean porque allí no está el área de giro...
Al menos da la impresión de que a los vecinos tampoco les importa mucho nuestra amistad...

¿Se podría también comprar el terreno y venderlo a la ciudad con un derecho de tanteo en caso de reventa? De esa forma se evitaría de todas formas que un inversor compre la calle privada.

¿Cómo actuaríais en una situación así, cuando está claro que el terreno cambiará de propietario?

¿A quién pertenece la calle cuando ahora se vuelve "libre"? Tuve una vez la situación en la que un acceso a 4 propiedades pertenecía a la ciudad y uno de los vecinos quería comprarlo. La ciudad entonces escribió a los 4 y les ofreció la compra comunitaria. Dos de los cuatro vecinos rechazaron la oferta y señalaron a la ciudad el derecho de paso obligatorio que surgiría con la venta. Así, la venta quedó descartada.

y vender a la ciudad

¿Por qué debería estar interesada la ciudad? Como ya se dijo: la propiedad conlleva responsabilidades, y las obligaciones cuestan dinero.

Al menos da la impresión de que a los vecinos tampoco les importa mucho nuestra amistad...

Hombre, esa reflexión es como un hilo conductor en todo el tema. Ese estado de ánimo de "nadie me quiere y todos me molestan" debería uno reflexionarlo honestamente también desde una perspectiva opuesta. Quizás ayuda presentarse al otro en una pequeña fiesta en el jardín. Un evento de fin de año podría eliminar muchos prejuicios.

¿Cómo actuaríais en una situación así, cuando está claro que la propiedad va a cambiar de propietario?

Comprar eso con los vecinos como comunidad de propietarios.
La ciudad generalmente tiene poco interés en asumir una calle vieja y repararla dentro de unos años por un costo elevado. Como vecino individual, tampoco tienes ese interés. Sin mencionar las obligaciones que surgen de ello, como el servicio de invierno. Tu plan de poner un garaje en la calle no va a funcionar.

Solo "superficie de circulación" y en la Sección II "servidumbre predial (derecho de paso) de los años 1930 y luego la lista de las parcelas individuales para las que se aplica el derecho de paso.

Entonces, la titularidad es totalmente irrelevante, siempre que vuestra parcela sea la parcela dominante (esto también se aplica a todos los demás propietarios).

Si no la compramos nosotros, la comprará otra persona, tal vez con intenciones completamente diferentes, como muestra el ejemplo de Zweibrücken.

Otras intenciones entonces no son realizables. Zweibrücken no funciona con vosotros.

Por lo tanto, solo queda la cuestión del uso del área de giro. Y para eso solo ayuda una foto/un croquis. ¿Cuál es en realidad la calificación pública de la calle, es decir, cómo está declarada formalmente?