Garaje prefabricado de hormigón Calidad del hormigón C45/55 C35/45 C30/37

Actualmente estamos solicitando ofertas para garajes prefabricados y nos hemos encontrado con diferentes calidades de concreto, desde C30/37 hasta C35/45 y hasta C45/55. Con la calidad del concreto aumentando, los garajes, con el mismo tamaño, obviamente se vuelven más caros, pero lamentablemente no tenemos conocimientos sobre el material, por lo que nos falta cualquier idea para poder evaluar la relación calidad-precio.

¿Cómo se manifiesta en la práctica la diferencia entre C30/37 y C45/55? ¿Es el concreto de mejor calidad más durable, de modo que el garaje dure 20 años más? ¿Existen otros aspectos, por ejemplo, aislamiento acústico u otros similares? En cuanto al grosor de las paredes, las empresas generalmente indican 8 cm, o "al menos 8 cm", y el modelo con C45/55 se indica con 10-12 cm.

¿Es la calidad del concreto una distinción significativa entre los proveedores o eso al final no importa y quizás otras cosas son mucho más importantes? ¡Muchas gracias!

PD: El peso máximo del vehículo generalmente se indica con un peso bruto permitido de 2,5 toneladas, pero nuestro automóvil tiene un peso bruto permitido de 3,1 toneladas. Un proveedor indicaba "peso bruto permitido máximo 2,5 toneladas, carga máxima por eje máxima 1,6 toneladas". Según la carga por eje, debería estar bien, aunque se exceda considerablemente el peso bruto permitido. ¿Está esto aún bien o, por ejemplo, se debe hacer la placa de cimentación más resistente? ¿Alguien ha tenido esta experiencia? ¿Se puede estimar aproximadamente el precio?

Moin,

sí, las diferencias de precio entre las clases son claramente perceptibles.
Entre un C30/37 y un C45/55 hay todo un mundo en la fabricación.

Fundamentalmente, los concretos de mayor calidad tienen una estructura más densa (menos poros). Acústicamente, esto no tiene efectos notables.
La estructura densa tiene un impacto positivo en la protección del armado, por ejemplo, contra el CO2 (que seguramente es una carga en los garajes).
Sin embargo, la clase de resistencia por sí sola no es un criterio, más bien deben coincidir las llamadas clases de exposición.

Para entenderlo: un C30/37 es un concreto muy habitual en elementos impermeables en paredes y techos de garajes subterráneos, un C35/45 ya es de gama alta y se utiliza en garajes subterráneos para las losas donde se deben soportar cargas mayores, y un C45/55 es más bien atípico. Por encima está solo el C50/60 y después ya se sale de la categoría de concretos normales.

Sobre la pregunta de la losa y la carga:
El fabricante seguramente les dará una garantía para un período de servicio determinado.
Si ahora tienen un auto que se desvía de las recomendaciones, podría haber un problema con la garantía.

Eso ya me ayuda mucho, ¡muchas gracias! El constructor de garajes C35/45 dijo, al hablar del automóvil, que entonces ya no sería posible hacer una cimentación corrida, sino que habría que verter una losa de concreto continua. Ahora mismo estoy viendo precios, eso seguramente será mucho más caro que los aproximadamente 4.800 euros que ofrecieron para una cimentación corrida de 6x9 metros. Interesante es el constructor de garajes C45/55, que (si no he leído mal) escribió que ni siquiera sería necesaria una cimentación de concreto, sino que bastaría con grava o piedra triturada compactada. Tengo que ver si eso también vale para un coche con un peso total autorizado de 3,1 toneladas; entonces, los costes adicionales del garaje se compensarían rápidamente con una cimentación más económica.